經(jīng)上一年外貿(mào)出口相對低迷后，2024年終于迎來了回暖潮了，從2季度開始全國貨物出口就有逐步回升態(tài)勢，到10月底累計出口值已有6.7%的同比增長，雖說此增幅還是不及疫情前常態(tài)增長狀態(tài)，但考慮到海外需求仍未完全復蘇及國際貿(mào)易市場環(huán)境的復雜，由此漲幅已算是相對穩(wěn)定狀態(tài)了。
然而因產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結構與在外貿(mào)領域的活力不同，各出口大省的走向還是有很大差異的，并沒有出現(xiàn)同步回升狀態(tài)，還是有多個仍偏低迷的。
就說國內(nèi)出口值前十省市吧，由這么大規(guī)?？隙ㄊ窃?a href="http://www.huangvipo.cn" title="外貿(mào)跨境收款" target="_self" class="tag">外貿(mào)領域有深耕且相當有市場經(jīng)驗的，但在前10月的出口增長上都有非常大的差異出現(xiàn)，而且還是不分東部沿海還是中西部地區(qū)等地域差的，因為其中都有漲勢快慢的省市存在。
如粵蘇浙等東部沿海省區(qū)就出現(xiàn)了非常強勁的上升態(tài)勢，三大省本就是出口值遙遙領先于其他地區(qū)，前10月還都有8%以上的增幅而比6.7%的全國平均增速快不少，而且這樣的漲幅也快接近了它們前幾年的正常增長狀態(tài)。
尤其是廣東省出口值已無比龐大，加之前10月又有8.8%的新增而讓規(guī)模繼續(xù)擴張至4.88萬億了；再加上浙江省也高達3.25萬億、江蘇省的近3萬億，三大省的出口總值合計已達到驚人的11萬多億，超過了全國半數(shù)。而也正是有它們在前十月由此優(yōu)異表現(xiàn)，才使得全國出口出現(xiàn)了穩(wěn)定上行態(tài)勢。
然而十強中屬于東部地區(qū)的其他省市就表現(xiàn)相對一般了，也就山東省能以6.9%略高于全國平均增速外，上海、福建與北京等都有點緩慢。
尤其是上海與北京分別僅有2.9%與1.9%的同比增長，這樣的走勢肯定是非常不理想的，畢竟全國出口是趨穩(wěn)步抬升狀態(tài)的，與粵蘇浙等省更是形成鮮明反差。尤其是上海市出口值高達近1萬多億，如此走向必定對全國出口上升形成一定反面作用哦。
然而也并非是東部地區(qū)某些省市走勢如此緩慢，四川、重慶這兩個中西部省市也沒多快，前10月分別也只有1.8%與3.5%的增幅。本來四川省可借北京市的低迷而順勢超之、躍居第7位的，沒想到還運行更慢。
不過中西部與東部地區(qū)一樣，有低迷者也有給力者，那就是安徽省在前10月能有10%的同比增長，此增幅可在前十省市中領跑了。這也讓安徽省到10月末出口值累計已達4700多億，差距其前的四川省不過百多億了，照此態(tài)勢下去安徽省在明后年超過四川、達成中西部外貿(mào)出口值首位也并非不可能哦。
那么問題來了，為何在一個區(qū)域內(nèi)為何出口走勢差異會如此之大呢？論外貿(mào)經(jīng)驗與活力，這些省市出口值都躋身前十了能差嗎？所以必有其他因素。
可能是出口主力市場與產(chǎn)品結構的關系，尤其是今年以來像電動汽車、電池及光伏類等產(chǎn)品出口一直向好，因此有這些產(chǎn)業(yè)大規(guī)模布局并出口的地區(qū)肯定是有助于出口增速提升的，如廣東省、浙江省與安徽省等正是我國主要的新能源汽車產(chǎn)地，也有多個品牌汽車是國內(nèi)電動汽車的出口主力部隊，因此也能推動它們的出口增速提升。
來源：Data居士
