關(guān)于想進(jìn)入外貿(mào)職業(yè)的人員來說，多數(shù)是看到親戚朋友做了外貿(mào)作業(yè)而發(fā)家致富，關(guān)于外貿(mào)職業(yè)的前景，是十分看好的，但做外貿(mào)之前，他們也會從本身的角度考慮——我是否合適這個作業(yè)？
本章將淺顯易懂地講解——什么樣的人能做外貿(mào)、做外貿(mào)需求具有哪些資源？咱們認(rèn)真看完，心里就有答案了。一起給咱們講解濱海城市和內(nèi)陸城市做外貿(mào)的區(qū)別，與外貿(mào)工程、外貿(mào)貨代、出口署理公司的合作流程等。這些內(nèi)容關(guān)于個人創(chuàng)業(yè)、選擇職業(yè)，有重要參閱含義。
1.1 外貿(mào)職業(yè)是一個長時刻的職業(yè)
曩昔，濱海城市的興起，基本是靠承接了一些興旺國家和一些亞洲新興的工業(yè)化國家托付的勞動密集型產(chǎn)品的出產(chǎn)。濱海城市經(jīng)過外貿(mào)職業(yè)來參與全球產(chǎn)業(yè)鏈，終究讓我國成為了“國際工廠”，而從事外貿(mào)作業(yè)的企業(yè)、外貿(mào)業(yè)務(wù)員，很多實(shí)現(xiàn)了財富的暴增！那么現(xiàn)在進(jìn)入外貿(mào)職業(yè)，仍是企業(yè)和個人發(fā)明財富的趨勢嗎？答案是必定的！本節(jié)詳細(xì)分析外貿(mào)職業(yè)的歷史，以及目前在我國做外貿(mào)的巨大優(yōu)勢，關(guān)于想進(jìn)入外貿(mào)職業(yè)的新手，是一個重要參閱。
一、外貿(mào)職業(yè)的開展優(yōu)勢
1. 外貿(mào)職業(yè)自古就有
很多人都憂慮，現(xiàn)在開始做外貿(mào)，晚不晚？還有沒有機(jī)會？外貿(mào)職業(yè)會不會是落日職業(yè)了？由于很多職業(yè)或職業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的生命周期很短，比如互聯(lián)網(wǎng) 1.0 年代，以互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站為首要開展形狀，可是短短幾年時刻，互聯(lián)網(wǎng) 1.0 年代就過渡到了 2.0 年代，所以有了諸如 Google等搜索引擎網(wǎng)站的誕生，而門戶網(wǎng)站迅速沒落。所以很多人也憂慮，外貿(mào)職業(yè)會不會走下坡路，直至逐漸消失 ? 我認(rèn)為，外貿(mào)職業(yè)是一個長時刻的職業(yè)，在明朝時期就答應(yīng)私人做外貿(mào)，如明朝沈萬三便是經(jīng)過做外貿(mào)成為當(dāng)時的首富。
2.“國際工廠”優(yōu)勢顯著
任何競賽都要懂得用自己的利益和別人的短處競賽，這便是咱們常說的要有中心競賽力。從全球產(chǎn)業(yè)鏈來講，我國制造業(yè)有長時刻的、巨大的優(yōu)勢。雖然一些興旺國家，期望制造業(yè)回流，可是興旺國家在去工業(yè)化后的今天難以有能力大規(guī)劃開展制造業(yè)，這是基本現(xiàn)實(shí)。在我國從事外貿(mào)作業(yè)，于國際市場而言，是有著久遠(yuǎn)的競賽力的，而企業(yè)從事外貿(mào)作業(yè)，在國際市場相同具有顯著的優(yōu)勢。
二、外貿(mào)職業(yè)相關(guān)的政策盈利
1. RCEP 給外貿(mào)職業(yè)開釋長時刻盈利
2020 年，11 月 15 日 ,15個國家正式簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP), 標(biāo)志著截至 2020 年全球規(guī)劃最大的自由交易協(xié)定正式達(dá)成。RCEP 將為我國外貿(mào)職業(yè)及相關(guān)企業(yè)發(fā)明公正、透明、安穩(wěn)、可預(yù)期的政策環(huán)境。RCEP 成員相互實(shí)施關(guān)稅減讓、敞開市場準(zhǔn)入、撤銷影響交易的壁壘、簡化海關(guān)程序等政策，這將進(jìn)一步降低RCEP 區(qū)域內(nèi)的交易本錢，推進(jìn)交易便利化，給我國外貿(mào)職業(yè)，帶來新的、長時刻的增長盈利，曩昔 20 年，外貿(mào)職業(yè)依靠 WTO，未來將依靠 RCEP , 外貿(mào)職業(yè)仍然朝氣蓬勃。
2. 我國政策給外貿(mào)職業(yè)帶來新的機(jī)會
“一帶一路”倡議經(jīng)過鐵路網(wǎng)絡(luò)把歐、亞、非緊密連接在一起，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是興旺的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，給外貿(mào)職業(yè)帶來了新的機(jī)會，曩昔只能經(jīng)過海運(yùn)或者空運(yùn)把產(chǎn)品發(fā)往歐洲，海運(yùn)時刻長，而空運(yùn)價格貴，現(xiàn)在可以直接經(jīng)過鐵路運(yùn)輸把產(chǎn)品直接送往歐洲，不僅大大節(jié)省了時刻，一起相較于空運(yùn)，運(yùn)費(fèi)大幅降低。歐亞班列的注冊，十分有利于做高頻次的小額批發(fā)產(chǎn)品，和一些高附加值的產(chǎn)品，“一帶一路”政策為外貿(mào)拓荒了有利的市場環(huán)境。更重要的是給內(nèi)陸城市的外貿(mào)作業(yè)帶來了新機(jī)會。曩昔沒有中歐班列，內(nèi)陸城市做外貿(mào)運(yùn)輸本錢是十分高的。
